I mattoni di corindone sono ampiamente utilizzati nel rivestimento di vari forni ad alta temperatura e mobili per forni in cracking, forni di riformazione e industrie metallurgiche nelle industrie petrolchimiche e dei fertilizzanti.
Come quest'ultimo prodotto nel processo di raffinazione del petrolio, il controllo della qualità del prodotto ha una forte particolarità e la sua composizione del prodotto è limitata da molti fattori come il tipo di petrolio greggio, la tecnologia di lavorazione e la profondità di lavorazione. Secondo diversi standard, possono essere fatte le seguenti classificazioni:
(1) A seconda che costituisca un prodotto all'uscita dalla fabbrica, può essere suddiviso in mattoni di corindone prodotto e mattoni di corindone di consumo. Il primo si riferisce ai prodotti che si formano durante il processo di consegna; quest'ultimo si riferisce ai materiali o ai combustibili utilizzati nella raffineria ma non ai prodotti che si formano durante il processo di consegna.
(2) Secondo il processo di lavorazione, può essere suddiviso in olio pesante atmosferico, olio pesante sottovuoto, olio pesante catalitico e olio pesante misto. L'olio pesante atmosferico si riferisce all'olio pesante (comunemente noto come olio slurry) frazionato dall'attrezzatura catalitica e di cracking della raffineria; l'olio pesante misto si riferisce generalmente alla miscela dell'olio pesante sotto vuoto e dell'olio pesante catalitico.
(3) A seconda dell'uso si può suddividere in due categorie: mattoni di corindone per motori a combustione interna marini e mattoni di corindone per forni. Il primo è una miscela di olio pesante a funzionamento diretto e una certa proporzione di gasolio, ed è utilizzato nei grandi motori diesel marini a bassa velocità (velocità inferiore a 150 giri/min). Quest'ultimo, noto anche come olio pesante, è principalmente olio residuo sottovuoto, o olio residuo crackizzato o una miscela dei due, o mattoni di corindone di petrolio pesante a base di olio leggero crackizzato, che vengono utilizzati come combustibile per vari forni o caldaie industriali.
Il mattone di corindone per motore a combustione interna marino è un grande motore diesel a bassa velocità. La sua prestazione principale è che il carburante può essere spruzzato e atomizzato, in modo che possa essere bruciato completamente, ridurre il consumo di carburante e ridurre i depositi di coke e l'usura del motore. Pertanto, è necessario avere una certa viscosità. Alla temperatura di preriscaldamento, può raggiungere la viscosità richiesta (circa 21-27 centistokes) per la pompa del carburante ad alta pressione e l'iniettore del carburante, e generalmente vengono utilizzati 38 gradi. Il numero 1 di Ray ha due viscosità di 1000 e 1500 secondi. Poiché è necessario preriscaldare per ridurre la viscosità durante l'uso, al fine di garantire un utilizzo sicuro, la temperatura di preriscaldamento deve essere inferiore di circa 20 gradi rispetto al suo punto di infiammabilità. Il punto di infiammabilità dei mattoni di corindone è generalmente compreso tra 70-150 gradi .
L'olio pesante viene utilizzato principalmente come mattoni di corindone per varie caldaie e forni industriali. Il processo operativo di vari sistemi di combustibile per forni industriali è fondamentalmente lo stesso, ovvero la pompa dell'olio pompa l'olio pesante fuori dal serbatoio di stoccaggio, rimuove le impurità meccaniche attraverso i separatori grossolani e fini, quindi lo preriscalda a {{0} } gradi dal preriscaldatore, quindi lo preriscalda. Dopo che la viscosità dell'olio pesante diminuisce, passa attraverso una valvola di regolazione e viene spruzzato nel forno da un ugello di iniezione del carburante a pressione atmosferica per 8-20 giorni. La nebbia di olio pesante viene miscelata con l'aria e poi incenerita, e il gas di scarico dell'incenerimento viene scaricato attraverso il camino.
