POSIZIONE DI ACCENSIONE E IMPIANTI DI ACCENSIONE DEL FORNO DI TORREFAZIONE A TUNNEL

1. Il principio della scelta della posizione di accensione
(1) Determinare la posizione di accensione in base alle variazioni dei materiali utilizzati nel forno in muratura e nella volta del forno durante il processo di riscaldamento.
(2) Selezionare la posizione di accensione in base alle esigenze di riscaldamento dei materiali per la produzione di mattoni, in modo che quando il mattone viene portato alla temperatura di cottura, si trovi proprio nella zona di cottura.
In breve, l'esatta posizione di accensione dovrebbe essere determinata in base alla composizione chimica e alle proprietà fisiche dei materiali del forno in muratura e delle materie prime per la produzione di mattoni, nonché dei requisiti per la velocità di riscaldamento. Generalmente, la posizione di accensione del forno di torrefazione a tunnel dovrebbe trovarsi nella parte posteriore della zona di preriscaldamento o tra la zona di preriscaldamento e la zona di tostatura.
2. Muratura del focolare per l'accensione
Il carro focolare si trova nella posizione di accensione del forno di torrefazione a tunnel. Viene utilizzato per la messa in produzione, il preriscaldamento e il riscaldamento del forno, nonché per l'accensione del mattone anteriore della carrozzeria. Il vagone del focolare è un vagone del forno vuoto. Una parete frontale con uno spessore di 370 mm è costruita con mattoni standard sul piano di lavoro. La parete è dotata di fori per il riempimento del carbone, fori di osservazione e fori per la rimozione della polvere. Dietro la parete frontale si trova la camera di combustione del focolare. Dietro la camera di combustione si trova una parete posteriore con uno spessore di 370 mm e un'altezza di 500 mm. Le pareti anteriore e posteriore sono dotate di grigliati inclinati. Pareti in mattoni con uno spessore di 240 mm sono costruite su entrambi i lati del focolare per impedire al carbone e alla cenere di entrare nel fondo del carro del forno da entrambi i lati del carro del forno.
Il muro di mattoni del vagone del focolare deve essere separato dalla parete del forno e dal tetto del forno da uno spazio di 60 mm per evitare che il muro si espanda e tocchi la parete del forno e il tetto del forno dopo l'accensione. Quando è in uso, la fessura può essere bloccata con feltro in fibra refrattaria.
Tre, l'impostazione dello spazio di combustione
Lo spazio di combustione è un certo spazio riservato tra il carro focolare e il primo veicolo quando viene acceso il forno di torrefazione a tunnel, poiché lo spazio in cui la fiamma di combustione del combustibile e il flusso di aria calda ad alta temperatura nel carro focolare possono essere distribuiti uniformemente sul sezione della pila di billette Posizione. La lunghezza dello spazio di combustione è generalmente di 0,5 a 1,5 posti auto, con un massimo di due posti auto. Lo spazio di combustione è pieno di carri forno vuoti.
In quarto luogo, il metodo di impilamento dell'auto da disegno
Nella parte posteriore dello spazio di combustione, ci sono generalmente da 2 a 3 transpallet dedicati. La funzione del camion dei pompieri è quella di distribuire meglio la fiamma e l'aria calda ad alta temperatura dal camion del focolare alle sezioni trasversali del forno, in modo che i mattoni dei camion successivi possano essere riscaldati uniformemente.
Il metodo di impilamento vuoto e il principio del carrello di tranciatura sono gli stessi del normale metodo di impilamento di produzione, tranne per il fatto che il metodo di impilamento è il più sottile possibile, ovvero i fori di ventilazione sono i più grandi possibile, in modo che l'alta temperatura l'aria calda può fluire all'indietro attraverso il carrello di tranciatura. Riscaldare altre auto vuote. Allo stesso tempo, viene adottato il metodo del codice di "densità superiore e inferiore sparso, denso laterale e medio sparso" per rendere il flusso d'aria ad alta temperatura distribuito in modo più uniforme sulla parte superiore, centrale e inferiore del grezzo. Inoltre, prestare attenzione allo spazio tra la parte superiore della pila di billette e la parte superiore del forno e lo spazio tra i due lati della pila di billette e la parete del forno il più piccolo possibile per impedire il flusso di una grande quantità di flusso d'aria lontano dalle parti superiori e laterali. Va inoltre notato che il corpo verde deve essere riscaldato e asciugato lentamente per evitare che il rapido riscaldamento del corpo verde scoppi e collassi, influenzando il flusso d'aria.
5. Mattoni asciutti nel forno di torrefazione del tunnel
Dal vagone focolare in posizione di accensione all'estremità d'ingresso del forno di torrefazione a tunnel, ad eccezione di 2 o 3 vagoni portafuoco, gli altri sono vagoni vergini normalmente prodotti. Nel progetto appena completato e messo in produzione, i mattoni nel forno a tunnel non avevano una normale fonte di calore per l'essiccazione, quindi il contenuto di umidità dei mattoni che entravano nel forno a tunnel era superiore al 6%. I mattoni con contenuto di umidità più elevato possono essere messi in produzione e accesi dopo essere entrati nel forno di torrefazione a tunnel. La fonte di calore del carro focolare viene utilizzata per preriscaldare e riscaldare gradualmente e asciugare nel forno di torrefazione a tunnel.
6. Accatastamento di combustibile e ceneri di fornace per carri cisterna antincendio
Dovrebbero esserci due carri forno vuoti dietro i carri focolare per impilare il combustibile per i carri focolare e la cenere estratta da sotto i carri focolare; è inoltre possibile parcheggiare continuamente più carri forno vuoti. Il numero di vagoni vuoti dipende dalla convenienza del trasporto del combustibile e della cenere.
Sette, procedura di accensione
(1) Accendere l'apparecchiatura di ventilazione
Durante l'accensione, l'aspiratore di fumo dovrebbe essere acceso per primo, in modo che si formi una pressione negativa nel forno. Prima di accendere l'aspiratore di fumo, accendere il fuoco per evitare che il carro focolare si esaurisca e bruci l'operatore.
(2) Accendere carburante infiammabile
Utilizzare una piccola quantità di gasolio e filo di cotone per accendere la legna nella camera di combustione del focolare. Fai attenzione ad aggiungere meno legna da ardere per evitare che il fuoco diventi troppo intenso. Dopo un periodo di basso riscaldamento della legna da ardere, viene aggiunto carbone per bruciare.
(3) Regolare il volume dell'aria in tempo
Regolare in tempo il volume d'aria dell'aspiratore di fumo e della presa d'aria del vagone del focolare per garantire che ci sia una certa quantità di flusso d'aria nella camera di combustione del vagone del focolare per supportare la combustione.
8. Regolazione del funzionamento della cabina del focolare dopo l'accensione
(1) Aumentare il volume d'aria al momento giusto
Aumentare gradualmente il volume d'aria in modo tempestivo, accelerare la combustione e aumentare la temperatura dell'auto del focolare.
(2) Regolare la pressione nel vagone del focolare
Durante l'accensione, l'interno del focolare è a bassa temperatura. Man mano che la temperatura aumenta gradualmente, l'espansione del gas causerà un aumento della pressione e potrebbe apparire una pressione positiva. Per questo motivo è necessario regolare in tempo la forza di aspirazione dell'aspiratore fumi per mantenere la depressione nel veicolo focolare.
(3) Aumentare la quantità di fumo scaricato a tempo debito
All'aumentare della temperatura all'interno del focolare e dell'intensità della combustione, è necessaria una grande quantità di aria. Pertanto, è necessario aumentare tempestivamente il volume d'aria dell'aspiratore fumi e aprire la valvola a saracinesca sul tubo di scarico fumi grande.
(4) Controllare correttamente la quantità di carburante
La quantità di carburante nel serbatoio antincendio deve essere adeguatamente controllata. Il combustibile deve essere aggiunto uniformemente per garantire il normale riscaldamento del forno.
IX. Precauzioni per l'accensione del forno
(1) Scegliere una velocità di riscaldamento adeguata
Il forno può essere diviso in due tempi. Il primo deve essere eseguito prima che l'accensione venga messa in produzione. Lo scopo principale è drenare il più possibile l'acqua di costruzione e l'umidità naturale del corpo del forno e del tetto del forno per prepararsi all'accensione e alla produzione. Il secondo è controllare la velocità di riscaldamento durante l'accensione e la messa in servizio. Questo non solo per rimuovere meglio l'umidità dal corpo del forno, ma soprattutto per condurre il trattamento termico in base alle proprietà fisiche e chimiche del materiale del corpo del forno. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata al pannello di regolazione del tetto in calcestruzzo resistente al calore, che è realizzato in cemento silicato di alluminio e aggregati refrattari di diverse dimensioni delle particelle. La sua produzione e la qualità d'uso determinano la durata del forno. Per quanto riguarda il riscaldamento del forno, la resistenza del pannello del soffitto in calcestruzzo refrattario diminuisce significativamente quando viene riscaldata a 100~400 gradi e la sua resistenza continua a diminuire quando viene riscaldata a 1000~1100 gradi. Solo quando si continua il riscaldamento a 1300 gradi, la resistenza del solaio in calcestruzzo refrattario aumenta notevolmente a causa della parziale sinterizzazione del soffitto in calcestruzzo refrattario. Tuttavia, la temperatura di utilizzo della soletta in calcestruzzo refrattario nel forno per arrostire il forno a tunnel dei mattoni sinterizzati di ganga di carbone non può raggiungere la temperatura di sinterizzazione richiesta da sola. Pertanto, l'uso di lastre per soffitti in calcestruzzo refrattario dovrebbe essere ragionevole, specialmente durante le fasi di essiccazione del forno, accensione e messa in servizio. Sistema di riscaldamento. Va notato che maggiore è la quantità di cemento al silicato di alluminio utilizzato nel pannello del soffitto in calcestruzzo refrattario, maggiore è la sensibilità a sistemi di riscaldamento irragionevoli e maggiore è l'impatto sulla sua resistenza quando il forno viene acceso e messo in produzione.
Da un punto di vista teorico, dopo la prefabbricazione, i pannelli del soffitto in calcestruzzo refrattario dovrebbero essere sottoposti a uno speciale trattamento termico, in modo che possano essere finalmente sinterizzati con un ragionevole sistema di riscaldamento per ottenere una maggiore resistenza e migliorare le prestazioni. Tuttavia, nella costruzione attuale, non possiamo farlo. Quando il forno viene acceso e messo in produzione, è abbastanza difficile ottenere un ragionevole aumento della temperatura della soletta in calcestruzzo refrattario del forno di torrefazione a tunnel. Possiamo solo provare a risolverlo seriamente in funzione dopo aver compreso le prestazioni della lastra.
(2) Scelta della ventilazione
La ventilazione è un fattore importante che determina la velocità di riscaldamento nel forno di torrefazione a tunnel. Il volume d'aria è adeguatamente abbinato, il carburante può essere completamente bruciato, la temperatura è stabile e il normale aumento della temperatura è garantito. In caso contrario, il volume d'aria è troppo grande, non solo non può riscaldarsi normalmente, ma anche spegnere il fuoco nella scatola dell'estintore quando è grave.
(3) regolare tempestivamente la temperatura
La regolazione tempestiva della temperatura si riferisce all'uso di varie apparecchiature dotate del forno per regolare la temperatura del forno in modo tempestivo secondo la curva di riscaldamento determinata dell'accensione e della messa in servizio del forno.
(4) Pulizia tempestiva
Dopo che l'accensione è stata messa in produzione, l'auto del focolare deve essere pulita in tempo per evitare di influenzare la presa d'aria nella camera di combustione dell'auto del focolare.
(5) Sali in macchina in tempo
La variazione di temperatura nel forno cambia nel tempo e nello spazio (distanza dall'estremità del carro). Quando la temperatura nel forno raggiunge l'intervallo richiesto, il vagone vuoto deve essere alimentato nel forno. È necessario evitare che la velocità di ingresso dell'auto sia troppo lenta e provochi il surriscaldamento e l'incendio dell'auto billetta nel parcheggio n. 4.
(6) Fai un buon lavoro nei test
Fai un buon lavoro nel rilevamento della temperatura e della pressione, puoi guidare correttamente la velocità di riscaldamento e la velocità di ingresso. Quando la temperatura del carro focolare raggiunge la temperatura di cottura del prodotto, la sua posizione è proprio nella zona di cottura. In questo momento, i mattoni entrano nella normale tostatura, cioè l'auto del focolare può essere fermata. A questo punto l'operazione di accensione è terminata.